ข้อเปรียบเทียบ	NGV  (หน่วย กิโลกรัม)	LPG (หน่วย ลิตร)	หมายเหตุ
1. ถ้าต้องการกำลังเครื่องยนต์	อืดกว่า	ดีกว่า อัตราเร่งดีกว่า	ทดสอบในรถรุ่นเดียวกัน
2. ถ้าต้องการความประหยัด ค่าใช้จ่าย เรื่องเชื้อเพลิง	ประหยัดกว่า วิ่งได้ 10 กม/กก (0.75 บาท/กม)	กินมากกว่า วิ่งได้ 10 กม/ลิตร .หรือ 1 บาท/กม	โดยวิ่งทดสอบ 500 กิโลเมตร  อัตราความเร็ว 90 กม/ชม.
3. จำนวนสถานีบริการ หรือ ปั้มแก๊ส	น้อยกว่า มีใน กทมและจังหวัดใหญ่ๆบางจังหวัด	มากกว่า มีทุกเส้นทาง และเกือบทุกจังหวัด	ทุกวันนี้ต่อคิวเติม NGV แถวยาวมากรอนาน  เติมช้า และต้องแย่งกับรถเมล์ รถบรรทุก รถแท็กซี่ ซึ่งปัญหานี้ ต้องรอ ปตท.ขยายปั้มเพิ่ม
5. การดัดแปลงเครื่องยนต์ เพื่อติดตั้ง	มากกว่า ต้องรอบครอบมากๆทุกจุด	น้อยกว่า ติดตั้งง่ายไม่ยุ่งยาก
6. ความเสื่อมเครื่องยนต์ถ้าอยู่ในเงื่อนไขเดียวกัน	ไม่มีข้อมูลการใช้งานนานๆมาพิจารณา	มั่นใจกว่า	LPG มีผลการใช้งานในประเทศมากว่า 30 ปี
7. การดูแลรักษาระยะยาว	เหมือนกัน	เหมือนกัน	ต้องหมั่นเช็คระบบความร้อน ระบบหล่อเย็น  เช็ครั่ว การทำงานทั่งไปมากเป็นสองเท่าของรถเดิมๆ
8. การได้รับการสนับสนุนจากภาครัฐและปตท	ได้รับการสนันสนุน	ไม่ได้รับการสนับสนุน	ปตท เกรงว่าจะมี LPG ไม่เพียงพอต่อความต้อง การ ภาครัวเรือน ภาคขนส่ง ภาคอุตสาหกรรมและ ยังต้องกันไว้ส่งออกเพื่อทำรายได้ให้ ปตท ซึ่งมีมูลค่าส่งออกมหาศาล
9. ระยะทางในการเดินทาง/แก๊ส 1 ถัง	จุได้ไม่เกิน 25 กิโลกรัม	จุได้ 85 ลิตร ไปได้ไกลกว่ามาก	สมมุติว่าใช้ถังขนาด 100 ลิตรเท่ากัน
10. เรื่องราคาค่าติดตั้ง	แพงกว่า 2 เท่า 3-6 หมื่น	ถูกกกว่า  1.5-3.5 หมื่น	ถ้าคิดในระบบเดียวกันเช่นระบบดูด หรือ หัวฉีด
11. อุปกรณ์เสริมในการใช้งาน	มีมากพอกันไม่แตกต่าง	มีมากพอกันไม่แตกต่าง	แต่ตัวหน่วงเวลาจุดระเบิดสำหรับ NGV  รถบางรุ่นไม่สามารถใช้ได้ เจ้าของรถต้อง ตรวจสอบก่อน
12. ราคาเชื้อเพลิง ณ. ปัจจุบัน	8.5 บาทต่อ กิโลกรัม	10.5 บาท ต่อ ลิตร	แนวโน้ม ราคา LPG จะสูงขึ้นอีก
13. ด้านความปลอดภัย เกี่ยวกับไฟไหม้	เกิดได้พอๆกัน	เกิดได้พอๆกัน	หากแก๊สรั่งออกมาปริมาณเท่าๆกันและ อยู่ในกระโปรงหน้าหากมีประกายไฟ
14. อันตรายจากแรงดัดจากถัง กรณีระเบิดจากแรงอัด	มากกว่า คือ 3000 PSI	น้อยกว่า คือ 130 PSI	ดังนั้นถัง NGV จะต้องรอบครอบและ ดกุมมาก ถังจึงหนาและหนักกว่ามากๆ รถที่ติดตั้งจะท้านทรุกลงประมาณ1-2 cm
15. จุดคุ้มทุนในการลงทุนติดตั้ง	ช้ากว่า	เร็วกว่า	แต่ระยะยาว ราคา NGV ถูกกว่า จะประหยัดในภายหลัง
16. การดูแลและควบคุณการติดตั้งและตรวจสอบจากรัฐ	ดีกว่า เข้มกว่า	ในระดับกลาง	รถติด NGV ทุกคันต้องผ่านการตรจสอบจาก หน่วยงานกลางหรือวิศวกรผู้ได้รับ อนุญาต และ จะต้องนำรถไปตรวจ สภาพทุกๆปีก่อนชำระภาษี
17. จำนวนนศูนย์ติดตั้งและบริการ หลังการขาย	มีน้อยกว่า	มีมากกว่า	เนื่องจาก ศูนย์ต้องได้รับการรับรอง จาก ปตท และ กรมการขนส่ง จึงมี ไม่มาก
18. มาตรฐานของศูนย์บิการ	ดีกว่า	ในระดับกลาง	เนื่องจากมีการควบคุม ตรวจสอบ และต้องได้รับอนุญาตและการรับรอง
19. คุณภาพอุปกรณ์การติดตั้ง	เท่ากัน	เท่ากัน	เพราะเป็นของใหม่ นำเข้า ซึ่งได้ รับมาตรฐานยุโรปอยู่แล้ว
20. ด้านอุปกรณ์บำรุงรักษาหลังการใช้งาน	แพงกว่า น้อยกว่า	ถูกกว่าและมีผู้ค้าจำนวนมาก	เปรียบเทียบด้วยข้อมูลปัจจุบัน
21. การนำเสนอข่าวและข้อเท็จจริงจากสื่อและหน่วยงาน	ได้รับการสนันสนุนจากรัฐ องค์กรเอกชนและ สื่อมากในด้านดี	ไม่ได้รับความเป็นธรรม มักจะสื่อในทาง จำเลย	แต่มีบางสื่อนะครับที่ยัง เที่ยงตรง อยู่ครับ