ข้อเปรียบเทียบ
|
NGV (หน่วย กิโลกรัม)
|
LPG (หน่วย ลิตร)
|
หมายเหตุ
|
1. ถ้าต้องการกำลังเครื่องยนต์
|
อืดกว่า
|
ดีกว่า อัตราเร่งดีกว่า
|
ทดสอบในรถรุ่นเดียวกัน
|
2. ถ้าต้องการความประหยัด ค่าใช้จ่าย เรื่องเชื้อเพลิง
|
ประหยัดกว่า วิ่งได้ 10 กม/กก
(0.75 บาท/กม)
|
กินมากกว่า วิ่งได้ 10 กม/ลิตร .หรือ 1 บาท/กม
|
โดยวิ่งทดสอบ 500 กิโลเมตร
อัตราความเร็ว 90 กม/ชม.
|
3. จำนวนสถานีบริการ หรือ ปั้มแก๊ส
|
น้อยกว่า มีใน กทมและจังหวัดใหญ่ๆบางจังหวัด
|
มากกว่า มีทุกเส้นทาง และเกือบทุกจังหวัด
|
ทุกวันนี้ต่อคิวเติม NGV แถวยาวมากรอนาน
เติมช้า และต้องแย่งกับรถเมล์ รถบรรทุก
รถแท็กซี่ ซึ่งปัญหานี้ ต้องรอ ปตท.ขยายปั้มเพิ่ม
|
5. การดัดแปลงเครื่องยนต์ เพื่อติดตั้ง
|
มากกว่า ต้องรอบครอบมากๆทุกจุด
|
น้อยกว่า ติดตั้งง่ายไม่ยุ่งยาก
|
|
6. ความเสื่อมเครื่องยนต์ถ้าอยู่ในเงื่อนไขเดียวกัน
|
ไม่มีข้อมูลการใช้งานนานๆมาพิจารณา
|
มั่นใจกว่า
|
LPG มีผลการใช้งานในประเทศมากว่า 30 ปี
|
7. การดูแลรักษาระยะยาว
|
เหมือนกัน
|
เหมือนกัน
|
ต้องหมั่นเช็คระบบความร้อน ระบบหล่อเย็น
เช็ครั่ว การทำงานทั่งไปมากเป็นสองเท่าของรถเดิมๆ
|
8. การได้รับการสนับสนุนจากภาครัฐและปตท
|
ได้รับการสนันสนุน
|
ไม่ได้รับการสนับสนุน
|
ปตท เกรงว่าจะมี LPG ไม่เพียงพอต่อความต้อง
การ ภาครัวเรือน ภาคขนส่ง ภาคอุตสาหกรรมและ
ยังต้องกันไว้ส่งออกเพื่อทำรายได้ให้ ปตท
ซึ่งมีมูลค่าส่งออกมหาศาล
|
9. ระยะทางในการเดินทาง/แก๊ส 1 ถัง
|
จุได้ไม่เกิน 25 กิโลกรัม
|
จุได้ 85 ลิตร ไปได้ไกลกว่ามาก
|
สมมุติว่าใช้ถังขนาด 100 ลิตรเท่ากัน
|
10. เรื่องราคาค่าติดตั้ง
|
แพงกว่า 2 เท่า 3-6 หมื่น
|
ถูกกกว่า 1.5-3.5 หมื่น
|
ถ้าคิดในระบบเดียวกันเช่นระบบดูด หรือ
หัวฉีด
|
11. อุปกรณ์เสริมในการใช้งาน
|
มีมากพอกันไม่แตกต่าง
|
มีมากพอกันไม่แตกต่าง
|
แต่ตัวหน่วงเวลาจุดระเบิดสำหรับ NGV
รถบางรุ่นไม่สามารถใช้ได้ เจ้าของรถต้อง
ตรวจสอบก่อน
|
12. ราคาเชื้อเพลิง ณ. ปัจจุบัน
|
8.5 บาทต่อ กิโลกรัม
|
10.5 บาท ต่อ ลิตร
|
แนวโน้ม ราคา LPG จะสูงขึ้นอีก
|
13. ด้านความปลอดภัย เกี่ยวกับไฟไหม้
|
เกิดได้พอๆกัน
|
เกิดได้พอๆกัน
|
หากแก๊สรั่งออกมาปริมาณเท่าๆกันและ
อยู่ในกระโปรงหน้าหากมีประกายไฟ
|
14. อันตรายจากแรงดัดจากถัง กรณีระเบิดจากแรงอัด
|
มากกว่า คือ 3000 PSI
|
น้อยกว่า คือ 130 PSI
|
ดังนั้นถัง NGV จะต้องรอบครอบและ
ดกุมมาก ถังจึงหนาและหนักกว่ามากๆ
รถที่ติดตั้งจะท้านทรุกลงประมาณ1-2 cm
|
15. จุดคุ้มทุนในการลงทุนติดตั้ง
|
ช้ากว่า
|
เร็วกว่า
|
แต่ระยะยาว ราคา NGV ถูกกว่า
จะประหยัดในภายหลัง
|
16. การดูแลและควบคุณการติดตั้งและตรวจสอบจากรัฐ
|
ดีกว่า เข้มกว่า
|
ในระดับกลาง
|
รถติด NGV ทุกคันต้องผ่านการตรจสอบจาก
หน่วยงานกลางหรือวิศวกรผู้ได้รับ
อนุญาต และ จะต้องนำรถไปตรวจ
สภาพทุกๆปีก่อนชำระภาษี
|
17. จำนวนนศูนย์ติดตั้งและบริการ หลังการขาย
|
มีน้อยกว่า
|
มีมากกว่า
|
เนื่องจาก ศูนย์ต้องได้รับการรับรอง
จาก ปตท และ กรมการขนส่ง จึงมี
ไม่มาก
|
18. มาตรฐานของศูนย์บิการ
|
ดีกว่า
|
ในระดับกลาง
|
เนื่องจากมีการควบคุม ตรวจสอบ
และต้องได้รับอนุญาตและการรับรอง
|
19. คุณภาพอุปกรณ์การติดตั้ง
|
เท่ากัน
|
เท่ากัน
|
เพราะเป็นของใหม่ นำเข้า ซึ่งได้
รับมาตรฐานยุโรปอยู่แล้ว
|
20. ด้านอุปกรณ์บำรุงรักษาหลังการใช้งาน
|
แพงกว่า น้อยกว่า
|
ถูกกว่าและมีผู้ค้าจำนวนมาก
|
เปรียบเทียบด้วยข้อมูลปัจจุบัน
|
21. การนำเสนอข่าวและข้อเท็จจริงจากสื่อและหน่วยงาน
|
ได้รับการสนันสนุนจากรัฐ องค์กรเอกชนและ สื่อมากในด้านดี
|
ไม่ได้รับความเป็นธรรม มักจะสื่อในทาง จำเลย
|
แต่มีบางสื่อนะครับที่ยัง เที่ยงตรง
อยู่ครับ
|